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最近，长城显得比较焦虑，新车推出节奏明显加快，工信部的新车公告，几乎每期都有长城申报的新车，越野爱好者，有不少在紧盯长城的越野新车动向，特别是非承载的车型，也有排队上市的情形。下图是长城越野车的产品矩阵：
从图表上看，已经显得比较密集，实现从最小的紧凑级到最大的全尺寸级全覆盖，而所应用的坦克平台，通过变化轮距、轴距、以及相应动力组合，就能出产这些新车，以及皮卡。在售车，目前是坦克300(图片|配置|询价)、500以及老迈的H9，坦克500PHEV正在预售，将在本月正式上市。而排队上市的，后面有坦克400、坦克400PHEV、哈弗P04、2024款坦克300、坦克300PHEV、坦克700，都将在年内上市，除了700，其他车型均已登陆工信部新车公告，意味着确定了。
然而，新哈弗H9(图片|配置|询价)，如同迷雾一般。早期，曾经传言停产。后来，由于多个哈弗车型以及魏牌VV系列停产，给长城带来负面因素，加上哈弗H6失掉冠军位置，哈弗开始全面转型，以龙系列主打新能源，其中枭龙系列是首发，翔龙B26则是第二攻击波，其官图发布后，引来积极评价，可见车友对复古方盒子车型的喜爱，长城粉丝反馈，可惜B26的造型没用在非承载之上。
坦克300的复古造型很成功，说明前路虎造型设计师的功力深厚，而坦克500很“坦途”的造型，虽然有V6的加持，但并没有带来量的飞跃，一千多台的销量，远远赶不上当年一汽丰田普拉东的销量。令长城粉丝略有不平的是，之后坦克的造型，有走偏、用力过猛的趋势，坦克400、坦克700的机甲造型，车友间充满争议，远不是当年坦克300亮相时的口碑。
会说哈弗H9，长城已经认识到H9在车友中的地位，确定不会停产，但换代H9将以何种面目复出，则呈现很多纠结，因为20万到25万的区间，产品已经很密集。有相当基数的越野爱好者，在等待H9换代，原因是，坦克300尺寸相对小了，玩长途自驾的，希望有H9那样的中大型，以及拥有300那样的方盒子造型，还有一部分希望要有Hi4T，混动带外放电，造型，将300后悬加长300mm即可，但这样的车型一出，似乎就抢了500的部分份额，甚至哈弗与坦克品牌产生了交叉及含混。本来，哈弗就在小心翼翼，哈弗P04以H5MAX的名义复出，特意采用皮卡轴距，赋予工具车属性，就是怕干扰了坦克300，现在如何定位新H9，又是一个难题。哈弗高层曾对投资者表示，还有一款非承载车型P11，但没有更多细节，笔者更希望P11就是哈弗H9的全新换代，而且，真诚希望别走造型前卫或机甲路线，复古方盒子最好，比如类似丰田FJ45概念车这样的，丰田来不及实现的，希望长城能实现，来个沙漠纯机械，继续关注。
