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福特显然用运动型电动跨界车追赶特斯拉。
福特野马Mach -E要到2020年的深夜才会在第一版的引领下冲击经销商。然而，我们的InsideEVs同事现在可以获得关于各种型号价格的更多信息，以及关于标准和可选设备的详细信息。
Macheforum.com最近为经销商发布了设备文档。虽然没有什么大的惊喜，但关于福特Co-Pilot360驾驶员辅助系统的消息却让人印象深刻。它将成为所有Mach-E车型的标准装备，为福特全新EV跨界车提供有限的自主功能，并具备以下功能：自动车道居中、带走走停停功能的智能巡航控制、转向避让辅助和限速标志识别。这是对常见驾驶员辅助和安全系统(如紧急制动、车道保持辅助和盲点监控)的补充。
此外，除了基本的Mach-E，所有其他产品的标准装备是福特的副驾驶360主动2.0准备包。这是系统的升级，增加了其他免提自主功能。套装中列出了主动驾驶辅助准备套件和主动驻车辅助2.0。然而，福特预计最早要到2021年第三季度才会使用该系统，它将需要车主必须购买的其他软件。这个软件的成本不清楚，所以即使大部分Mach-E机型都把它当成标准配置，从技术上来说，买家还是需要付费的。
众所周知，福特希望在电动汽车领域用Mach-E挑战特斯拉，但这一新信息标志着这一努力的一个感叹号。自动驾驶硬件和软件是所有特斯拉汽车的标准配置。完整的自动驾驶功能是付费升级，可以保证随着技术的进步和发展，未来会有强大的功能，就像福特在Mach-E上推广时一样。
此外，Mach-E和Model Y的竞争价格都在5万美元以下，虽然基本款Mach-E比Model Y低6000美元，但福特会要求基本款Mach-E的购买者在2600美元套餐中加入主动驾驶辅助功能，该功能的入住价格仍低于Model Y。
Mach-E和特斯拉之间独立竞争的唯一变量是更高级功能的软件成本，但我们可能要到明年的某个时候才能知道这个数字。
